Eine 2 Billionen $ schwere Assetklasse erhält eine neue Blockchain-Infrastruktur

Die Aufgabe von ADI Chain ist es, diese Geschäfte in Blockchain-Token umzuwandeln und Zahlungen mit Stablecoins (digitale Token, die 1-to-1 an reale Währungen wie den VAE-Dirham oder den US-Dollar gekoppelt sind) abzuwickeln, damit Geld sofort und ohne herkömmliche Banküberweisung fließt. Vorerst richtet sich dies an „qualifizierte institutionelle Teilnehmer“ oder große, geprüfte Investoren, nicht an alltägliche Privatanleger.

Shipfinex-CEO Capt. Vikas Pandey sagte, die Partnerschaft werde es dem Unternehmen ermöglichen, „einen regulierten digitalen Weg in diesen Markt zu schaffen, wobei jedes Instrument an ein reales Schiff, dessen Wirtschaftlichkeit und dessen Rechtsstruktur gebunden ist“.

Es wurden noch keine Token für maritime Vermögenswerte ausgegeben, und Shipfinex hat noch kein grünes Licht dafür erhalten. Die aufsichtsrechtliche Genehmigung der Virtual Asseets Regulatory Authority von Dubai ist eine „In-Principle Approval“ – eine vorläufige Zustimmung, die bestätigt, dass eine erste Hintergrundprüfung bestanden wurde, und keine fertige Betriebslizenz.

Dennoch hat Shipfinex rund 35 Schiffe im Gesamtwert von etwa 500 Millionen Dollar als Kandidaten für die Tokenisierung vorgemerkt, sobald die behördliche Genehmigung und die Transaktionsstruktur finalisiert sind. Jedes Schiff wird schließlich in einer eigenen, separaten Rechtseinheit untergebracht, so dass finanzielle Schwierigkeiten eines Schiffes die Anleger der anderen nicht mit in den Abgrund reißen.

Der Kauf eines Tokens, sobald einer verfügbar ist, könnte für institutionelle Anleger verschiedene Bedeutungen haben, je nachdem, wie das jeweilige Geschäft strukturiert ist. Er könnte ein durch das Schiff besichertes Darlehen bedeuten (ähnlich wie Zinserträge aus einem Kredit), eine Beteiligung an den Einnahmen des Schiffes aus Schifffahrtsverträgen oder eine breitere wirtschaftliche Beteiligung am Wert des Schiffes.