Une classe d'actifs de $2 trillions se dote d'un nouveau rail blockchain

Le rôle d'ADI Chain est de transformer ces transactions en jetons de blockchain et de gérer les paiements à l'aide de stablecoins (des jetons numériques indexés 1 pour 1 sur des devises réelles comme le dirham des Émirats arabes unis ou le dollar américain), afin que l'argent circule instantanément sans virement bancaire traditionnel. Pour l'instant, cela s'adresse aux « participants institutionnels qualifiés », ou aux grands investisseurs agréés, et non aux acheteurs de détail ordinaires.

Le PDG de Shipfinex, le capitaine Vikas Pandey, a déclaré que le partenariat permettrait à l'entreprise de « créer une voie numérique réglementée vers ce marché, chaque instrument étant lié à un navire réel, à son économie et à sa structure juridique ».

Aucun jeton d'actif maritime n'a encore été émis et Shipfinex n'a pas encore reçu le feu vert pour le faire. Son autorisation réglementaire de la part de la Virtual Asseets Regulatory Authority de Dubaï est une « approbation de principe » — un premier feu vert confirmant qu'elle a passé une vérification d'antécédents initiale, et non une licence d'exploitation finale.

Néanmoins, Shipfinex a présélectionné environ 35 navires d'une valeur totale d'environ 500 millions de dollars comme candidats à la tokenisation, une fois l'approbation réglementaire et la structure de la transaction finalisées. Chaque navire sera éventuellement placé dans sa propre entité juridique distincte, de sorte que si un navire rencontre des difficultés financières, il n'entraîne pas les investisseurs des autres navires.