Một lớp tài sản 2 nghìn tỷ USD sắp có hạ tầng blockchain mới

Công việc của ADI Chain là chuyển đổi các thỏa thuận đó thành mã thông báo blockchain và xử lý thanh toán bằng stablecoin (mã thông báo kỹ thuật số được neo theo tỷ lệ 1-1 với các loại tiền tệ thực như đồng dirham của UAE hoặc đô la Mỹ), để tiền được chuyển đi ngay lập tức mà không cần chuyển khoản ngân hàng truyền thống. Hiện tại, điều này hướng đến các "tổ chức tham gia đủ điều kiện", hoặc các nhà đầu tư lớn đã được kiểm định, chứ không phải những người mua lẻ thông thường.

CEO Shipfinex Capt. Vikas Pandey cho biết quan hệ đối tác sẽ cho phép công ty "tạo ra một lộ trình kỹ thuật số được quản lý vào thị trường này, với mọi công cụ được gắn liền với một con tàu thực sự, tính kinh tế và cấu trúc pháp lý của nó."

Chưa có mã thông báo tài sản hàng hải nào được phát hành và Shipfinex vẫn chưa được bật đèn xanh để thực hiện việc này. Sự chấp thuận theo quy định từ Virtual Asseets Regulatory Authority của Dubai là một "Chấp thuận về Nguyên tắc" — một sự chấp thuận sơ bộ xác nhận rằng nó đã vượt qua cuộc kiểm tra lý lịch ban đầu, chứ không phải là một giấy phép hoạt động chính thức.

Tuy nhiên, Shipfinex đã dành riêng khoảng 35 tàu với tổng trị giá khoảng $500 million để làm ứng cử viên cho việc mã hóa, sau khi sự chấp thuận theo quy định và cấu trúc thỏa thuận được hoàn tất. Cuối cùng, mỗi con tàu sẽ nằm trong một thực thể pháp lý riêng biệt, vì vậy nếu một con tàu gặp rắc rối về tài chính, nó sẽ không kéo theo các nhà đầu tư của những con tàu khác.

Việc mua một mã thông báo, một khi có sẵn, có thể mang một trong vài ý nghĩa khác nhau đối với các nhà đầu tư tổ chức, tùy thuộc vào cách cấu trúc cuối cùng của mỗi thỏa thuận. Nó có thể là một khoản vay được bảo đảm bằng con tàu (tương tự như việc kiếm lãi từ một khoản vay), một phần số tiền mà con tàu kiếm được từ các hợp đồng vận chuyển, hoặc một lợi ích kinh tế rộng hơn trong giá trị của con tàu.